乐视的凄凉处境并没有影响乐视网大股东贾跃亭全力推进Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）旗下首款量产车FF91量产的决心，相反为了维持法拉第未来公司能够正常运营，在资金困难的情况下，贾跃亭还将FF洛杉矶总部卖掉改为租凭以换取现金，维持公司运转。

5月11日，自称是Faraday Future运营及项目管理高级总监的网友“Xiao-麻小”在社交论坛曝光了的一段多台FF91齐聚的视频证实了第四辆预量产车下线的消息。

据了解，5月7日，FF汉福德工厂下线了第四辆FF91预量产车，并在当天多辆FF91预量产车进入FF洛杉矶总部园区，数百位FF员工见证了他们辛苦多年的成果，上述自称是FF总监的网友“Xiao-麻小”称赞道：FF91贼帅！并在当天爆出了多张FF91的照片。

据FF相关资料显示，在2018年8月29日，首台FF91预量产车在FF汉福德工厂下线，紧随其后同年12月18日，FF汉福德工厂再次下线两台FF91预量产车，加上今年5月7日下线的预量产车，至少目前已经公开的FF91预量产车数量已经达到4台。

据法拉第未来此前透露，还将有更多的预量产车下线，用于各种测试以及碰撞试验等等。

4月30日，贾跃亭创办的法拉第未来官方宣布，FF获得了美国商业银行Birch Lake领投的2.25亿美元债权及信托融资，相当于人民币的15亿元。

据法拉第未来介绍，FF新的融资合作伙伴Birch Lake Associates，LLC，是一家为被低估的高潜力公司投资知识和金融资本的精品商业银行，在Birch Lake的支持下，FF建立了一个多渠道的融资计划以保障之后的股权融资顺利进行。

据悉，在这笔高达2.25亿美元的融资中，包含1.5亿美元的供应商信托，供应商信托计划将为FF的主要供应商提供更大的信心，并获得他们支持FF91按计划生产的承诺。

然而点开美国商业银行Birch Lake的网站时，一条公开的信息显示，贾跃亭的这笔15亿元的融资，并没有说的那么漂亮，在Birch Lake的网站上将这笔融资称为过桥融资，据悉这笔2.25亿美元的过桥融资主要由Birch Lake旗下私募基金来主导。

据了解，过桥贷款一般是短期融资，当借贷人有新资金时，便会用来偿还过桥贷款，业内人士分析，估计这家银行旗下的私募基金也只是短期提供资金给予贾跃亭，来解决资金流动性问题，但是短期贷款通常利率会比较高。

不过不管怎么样，15亿资金已经到手，法拉第未来也将有更大的动力来推动FF91量产，在宣布融资进展的消息时，FF还宣布了原通用高管Waqar Hashim加盟FF的消息。

Faraday Future表示，FF的竞争优势还在于其管理团队力量的加强，FF近期任命了Waqar Hashim为VLE兼车辆工程副总裁，他将负责车辆项目的工程、设计、制造和预算目标管理、简化操作程序以提高效率，并调整项目以优化适合不同市场和区域条件的车辆。

九城重金相助

5月6日，宣布投资法拉第未来的中国互联网公司第九城市结束了在香港召开的特别股东大会，经投票表决，通过了扩大公司注册资金、修改公司章程等提案，在满足一定条件的情况下，九城将分三期向合资公司注资最高达6亿美元。

贾跃亭放手一搏

如今贾跃亭曾经引以为傲的“乐视生态帝国”已经衰败，乐视方面，乐视手机停产，随着时间的流逝，乐视手机逐渐被市场淘汰，由于在供应商方面的劣迹，乐视手机很难再卷土重来。

乐视体育由于失去几大赛事的转播权，这几年来业绩下滑，客户流失，如今更是负债累累，可以说已经是日落西山。

乐视影业也已经彻底脱离乐视，乐视致新也成功出表，而乐视网在今日也已经落得暂停上市的结局，对于债务方面，聚焦汽车项目的贾跃亭选择了以资抵债，此前就卖掉了酷派、易到股权等资产还债。

在众多项目当中，唯有法拉第未来还有最后一搏的希望，毕竟贾跃亭此前在朋友圈表示，FF91距离量产仅剩“临门一脚”。

在法拉第未来资金难以周转的情况下，贾跃亭还是选择孤注一掷，放手一搏，即便卖掉某些资产，也要维持这个项目。