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美团打车接入多家服务商,转变运营思路
众创网2019-04-26

时隔接近一年后,美团打车业务有了新动作。

4月26日,美团官方宣布,美团打车将在上海、南京上线“聚合模式”,通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等服务商,用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆,享受到不同品类的打车服务。近期,美团打车将以“聚合模式”在更多城市试点。

目前,上海、南京用户通过美团App进入打车服务入口,输入出行起始地址后,在页面下方可以看到由首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华共五种打车服务。支持多类车型同时呼叫,大幅提升打车效率。此外,用户还可以选择预约用车服务。

据了解,“聚合模式”上线后,上海、南京的用户仍然能继续使用美团快车服务。除上海、南京外,未来美团打车在其他城市都将与取得合规资质的出行服务商合作,只以“聚合模式”开展试点。“新模式侧重在用技术投入推动用户体验,不会涉及大额补贴。”

2017年2月14日,美团打车在南京市试点上线运行打车业务,一年后,2018年3月21日,正式登陆上海。随后,官方确定首批扩张城市--北京、上海、杭州、厦门、成都、福州和温州,并着手在这些城市中进行司机招募。但事实上,这一计划并未得以实施,截止目前,美团打车的版图依然停留在南京、上海两个城市,为了抢占市场份额,在这两个城市开始狙击滴滴,双方进行了价格战。

去年9月4日,美团点评更新招股书,并表示,基于目前的市场情况,预期不会进一步拓展美团打车项目。这可能和网约车投入成本有关。据美团招股书显示,2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元,增至2018年同期的9.759亿元。

由此可见,想挑战出行寡头滴滴地位并不容易。时隔一年之后,美团打车转变运营思路,由过去的网约车平台转向做“流量”生意,这种模式相对较轻,可以降低运营成本。

美团一直有做“出行”的心,完成其业务场景的衔接,去年,美团完成了对摩拜单车的收购,而在此之前,据易到方知情人士透露,美团曾和易到进行交易谈判,但因为易到要价过高 ,交易没有完成。 

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