众创网获悉，飞步科技今日宣布，获得来自青松基金、和玉资本的数千万美元Pre-A轮投资。此前在2018年6月，飞步科技曾公布获得创新工场的天使轮投资。

据了解，飞步科技是一家致力于研发无人驾驶、辅助驾驶等相关技术的人工智能企业，智能驾驶系统供应商与技术服务商，自主研发L4级无人驾驶技术。拥有自主知识产权，是中国领先的智能驾驶系统供应商与技术服务商。该公司由机器学习领袖、前滴滴研究院院长何晓飞于2017年8月成立。

何晓飞表示，与国内其他自动驾驶公司不同的是，飞步科技采用的是“算法 + AI 芯片”的技术路径。这一策略可缩短自动驾驶系统的反应时间，实现车辆决策与控制的瞬时响应。在场景上，飞步选择了城市之间的物流配送作为第一个切入点。

据悉，其实早在去年双十一，飞步科技已经与中国邮政EMS、德邦快递联合启动了L4级别的无人驾驶货车常态化试运营，也就是说，有人已经收到过由无人货车派发的快递了。这是中国首个无人驾驶货运商业化运营案例。

与国内其他自动驾驶创业公司不同，飞步科技的优势在于，始终坚持“算法+AI芯片”的路径。这一策略可缩短自动驾驶系统的反应时间，实现车辆决策与控制的瞬时响应。据悉，飞步科技是国内首家具备自主研发芯片能力的L4级无人驾驶公司，国际上目前也只有Waymo、英特尔+Mobileye作为对标企业。

而在场景上，飞步选择了城市之间的物流配送作为第一个切入点。相比起市内乘用场景，高速公路上的无人驾驶对算法和算力都有着更高的要求，而这正好可以发挥飞步科技的技术优势；其次，不像无人乘用车，无人卡车并没有公开的解决方案，飞步可以在这个场景实现更多的原创性；此外，物流场景在政策和社会风险较小，将会更快的商业化。

2018年11月11日，中国邮政EMS、德邦快递正式启用了飞步科技的无人车进行物流配送。飞步及合作方共开辟了3条运营线路，平均单条全长23.6千米，过50个路口，有26个红绿灯。截止2019年2月，飞步无人车共计运营里程超过3600公里，运送货物超6万件。飞步目前计划在2020年前实现100条物流路线的运营。

青松基金创始合伙人刘晓松认为，首先，无人驾驶是大势所趋，是人工智能目前应用较大、融资额较多的场景之一；其次，对于汽车智能化而言，安全性是排在第一位的，那么无人车识别的速度和效率至关重要，这就对芯片提出了很高的要求，而飞步团队在这方面有着绝对的技术优势。

资本市场方面，刘晓松说，目前的市场环境和几年前大不相同，投资人不再那么愿意去投资“持续烧钱但十年内可能都无法商业化”的场景。“在这个情况下，我们更看好无人货运这个场景；而相比起小场景的无人货运，我们认为城际之间的物流货运有着更大的市场价值。”

在这样的认知下，刘晓松及青松基金看到了飞步科技未来发展的“飞步神速”，果断进行了投资：“我们认为飞步会持续成为中国无人驾驶的领导者。”

主要关注“人工智能”领域投资的青松基金投资副总裁王兆乾表示，大部分的L4创业公司都是在waymo的解决方案基础上做减法，甚至只是做其中一小部分，有的只做视觉，有的做芯片，还有的做控制；但飞步科技的解决方案，在完整性上是最接近waymo的。“只有全栈解决方案才能更好的将控制与分析决策进行融合；所以在这个领域创业，需要一个技术领军人物去牵头，何晓飞教授就是这样一个不可多得的人物。”