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京东成立城市智能物流研究院,将试行无人管道物流

作者: 李昭

  • 2018-11-08
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近日,在京东主办的"2018全球智能物流峰会"上,京东物流宣布成立城市智能物流研究院(雄安)。该研究院的一项重要工作,即在雄安试行一项由无人车、无人管道构成的新型物流计划,将雄安新区打造成全球智能物流样板城市。

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按照该研究院的构想,未来城市空间物流提出将分为三层:

空间层面实现立体化,建立地下轨道物流、公路物流,甚至和市政综合管廊结合的地下廊道物流,将城市空间大规模让渡给生活使用;

在基础设施层面实现智能化,包括无人车、无人机、无人仓、智能园区等基础设施的全环节打通;

在数据层面实现互通互联,将物流数据平台融入到城市大数据当中,助力整个城市的智能化水平提升。

如若该计划成型,雄安新区地下就会有胶囊一样的智能无人车快速往来穿梭,经过各级运输管道后,直接进入仓库、工业园、商超、写字楼、住宅楼等末端,新区市民在家里就能收到包裹箱,将东西取出后,再把箱子放进通道实现自动回收。

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其实既有物流模式已经趋于楼式化,除了铁路运输外,公路运输越来越发达,因为公路运输最大的优点就是灵活性好,可以实现点对点运输。

公路运输受制于油价、公路收费、天气、其他人车相关费用等,导致降低成本难,时效性受很多因素制约。但如果地下无人胶累运输系统实现运营,上述的传统成本完全被回避了,这种颠覆性的运输模式,一旦导致干线运输运费大幅度降低,将很容易迅速得到普及,形成规模,初期的建设成本回收不难。另外,附带的优势还包括时效性提高,受天气和人为因素的影响被降到最低。

不过,虽然计划十分美好,但这项从未实现的新计划,距离落地显然还有一定距离。其核心及最大困难,在于空间层面物流基础设施的入户化:如何让物流设施像水电一样入家入户?这显然需要得到地方政府的大力支持。

事实上,基础市政设施往往在城市规划时就已成型,一座成熟城市若想将这一尚未投入过实用的计划从零施行,将面临较大阻力。

雄安新区是一个理想的施行对象。对此,雄安新区首席信息官张强此前在接受采访时表示,雄安新区是从零起步完全建构的一座新城,可以实现物流基础设施和城市基础设施、城市交通社区设施等等同步进行规划、同步开始建设。

政府层面的许可,意味着京东物流有可能在不远的将来进入下一步。但接下来在细化管道规划、与市政部门协同、费用究竟谁来负担的问题上,可能仍有待京东方面与雄安新区政府之间协不断磋商协调。

截至目前,京东尚未披露该计划的进一步进展。

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