首页 > 资讯
会“游”的飞机、会“飞”的船!"国产大飞机"湖北成功首飞有多难?
众创网2018-10-23

20日上午,我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600成功实施首次水上试飞任务。AG600是我国首次按照中国民航适航规章要求自主研制的大型特种用途飞机,也是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机。它被称为大飞机"三兄弟"之一,是继大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后,我国在大飞机领域取得的又一项重要突破。

大飞机是创新型国家建设的重要标志,是国家重大科技成果之一。中国航空工业集团既是C919项目中的核心供应商,也是运20和AG600的主承制单位。中航飞机下属单位承担了AG600机头、机身、机翼、起落架等零部件的生产工作;中航机电是多款国产民机机电系统的供应商;中航电测主要产品为机载传感器及衍生产品。

“AG600飞机水上首飞圆满成功,是我国航空工业自主创新取得的又一重大科技成果。”航空工业总工程师卢广山表示,AG600飞机设计、制造等核心技术拥有完全自主知识产权,是自主研制的“争气机”。

2009年6月,AG600正式立项。位于荆门的央企航空工业特种飞行器研究所担任AG600飞机总设计师单位。然而,水陆两栖大飞机啥模样?怎么造?除了我国自行研制的“水轰五”水上飞机的经历,其余几乎一片空白。

环顾全球,仅有俄罗斯、日本、加拿大等少数国家能够研制和装备大型水陆两栖飞机。可借鉴的成熟经验少,加上西方国家的技术封锁,让研发人员认识到“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的”,必须走自主创新之路。

“逢山开路、遇水架桥,AG600飞机是举国之智打造出的‘国之重器’。”黄领才表示,9年来,AG600研发团队形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系和适航体系,飞机机体结构、动力装置和主要机载系统百分之百由国内配套,全面提升了我国水面飞行器的设计、制造和适航能力。

“水陆两栖大飞机,国家太需要了!”黄领才介绍,2008年汶川地震救援中,我国航空应急救援体系显现出短板,急需可以上天入海的救援装备。我国每年有4亿人次受各类灾害影响,研制AG600,将满足我国森林灭火和海上救援的迫切需求。

“此外,还可根据需要加改装必要的设备,执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务,为‘一带一路’建设提供海上航行安全保障和紧急支援。”航空工业相关负责人表示,AG600飞机目标市场定位为水上救护和森林灭火,以国内市场为主,兼顾发展海外市场。

随着国民经济快速发展,对多用途大型水陆两栖飞机的需求量将逐渐增多。根据市场调研结果分析,未来10年,AG600飞机的市场需求大约在280架左右。

阅读:
分享
用微信扫描二维码分享
请点击右上角分享给微信朋友或朋友圈