近日，ofo小黄车宣布，正在着手逐步关停在澳大利亚的业务。这距去年10月11日ofo小黄车官方宣布正式进军澳大利亚不到1年时间。

澳大利亚媒体The Advertiser援引ofo发言人的话称，ofo将在未来60天内逐步结束公司在澳大利亚的运营业务。

“在这个过程中，ofo将从城市回收自行车并将整合到我们的仓库中，”ofo发言人表示：“这个决定并不是轻而易举做出的，ofo澳大利亚分部将会负责任地采取行动，在最终确定结束运营之前解决任何悬而未决的问题。”

据了解，自从2016年底，ofo正式进入了新加坡后，2017年，ofo开启了海外扩张，以破竹之态又进入了美国，然后到了英国、美国、澳大利亚、泰国、荷兰、法国等20个国家。

这种扩张很快带来了苦果。在运营、人员招聘、与当地政府的关系等方面，ofo都遇到了阻碍。半年前共享单车声势浩大地进行海外“圈地战争”，如今不少海外城市已经开始“悄声裁员”、“黯然撤离”。

此次撤退澳大利亚就是一项大动作。2017年10月，ofo宣布正式入驻澳大利亚悉尼，并获得新南威尔士州自行车协会Bicycle NSW背书。在悉尼运营时，ofo遵循“合理布局”的承诺，首先投放了200辆小黄车，随后在临近的瓦维尔利和内西市议会区域进行增投。在此之前，ofo最先在阿德莱德市成功进行试运营。

尽管共享单车在中国等国家很受欢迎，但由于澳洲法律强制骑自行车的人戴头盔，再加上群众对设备被破坏和乱停放自行车的投诉，使得共享单车在澳洲市场推广时举步维艰。

澳大利亚Nine News报道指出，该国是共享单车投放效果最差的国家之一。与其他国家用户每天骑行2-6次相比，悉尼用户每天平均骑行的次数仅为0.3次。

这仅仅是ofo海外撤退的一个市场，几天前，ofo还宣布退出中东及以色列市场。另据动点科技报道，ofo印度分公司的大部分员工已经被解雇，除了浦那（Pune），ofo现在已经终止了印度其他城市的业务。此时距离ofo进驻该地区仅2个月。

对此情况，ofo宣布称是其海外市场新战略，表示将从此前的开拓业务阶段进入第二战略阶段，借助第一年全球运营的经验和数据，深耕新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的重点市场。ofo还称，在海外人员的配置上，也会根据新的战略需要进行优化调整，提升海外各个团队的管理机制，以达到更精细、高效的运营效果。