共享单车兴起之后，各种交通工具共享模式便被开发出来，共享汽车更是其中之一。缴纳几千元的押金后，按使用时长计费，油费运营方承担，停车费按情况缴纳……过去，共享汽车大多是经济适用车型；现在，共享汽车有了升级版，共享豪车来了！同样缴纳几千元的押金，花费几百甚至几十元，就能开上价值千万元的豪车。

共享豪车现身杭州

8月30日消息，继此前沈阳出现“共享宝马”之后，杭州一家公司日前正式推出了“共享豪车”平台，内含兰博基尼、劳斯莱斯、宾利慕尚、法拉利等车型。推广期内，日产GTR19.9元起，兰博基尼29.9元起。

据悉，使用时，用户首先在线预约车辆，然后到达指定地点，经过平台运营人员、机师对预约者进行车辆驾驶及安全培训后才能上路。备选车辆是上手简单的车型，很多大功率、手动挡车型较难上手的车型，只能私下定制租用。

据了解，这批共享豪车位于杭州嘉里中心，共有十几台，总价约 3 亿元。目前，推广期内，用户花费19.9元便可以开 GTR，49.9 元可开劳斯莱斯。不过，正式上线后价格会在 300 到 600 元每小时，2000万的迈凯伦P1，开一个小时为 15000 元。

押金方面，根据车型的不同，押金从1万到10万元不等。归还车辆后，预计12到20个工作日完成审核违章后，即可退款。同时，该平台上供应的车辆既支持日租，也能时租，时租价格为日租价格的1/10。

据该共享豪车相关负责人表示，上线以来的5天内，订单数已经超过1000人次，车辆已经约满，需要电话沟通排队订车。用户大部分原预定体验时长为3至4小时，其中70%的用户又临时追加体验时长，调整为1天至2天。

还有什么不能共享？

如今共享经济遍地开花，给人民大众带来方便的同时我也发现不少问题。最近大热的共享豪车能否发展壮大，或许应该深入的看待下问题。

开好车虽爽，但更有可能面临“刮不起、蹭不起、赔不起”的尴尬境地。由于车辆价格昂贵，出了事故的维修费定然高昂。驾车时如有损毁，随时要面临天价赔偿。出了大事故的话责任划分也是一个问题。

此外，随着汽车数量的大大增加，现在每个城市中心都存在车位紧张的现象，这么多共享汽车出现，让固定停车位更加捉襟见肘。而且车辆的闲置时间中，停车费由谁负责?增加管理负担，光停车费就会让共享豪车公司承担不起。

并且，目前共享汽车模式未能实现规模化盈利。同样是1000万元的投资，共享单车能覆盖一个城市，而共享汽车大概只够买几十辆低配车，还不算停车费、电费、油费、保险费等。

价值千万的豪车暂且不提，共享豪车中比较实惠的“共享宝马”投放了1500辆，仅购买车辆就达到3亿元，加上前期后期的平台开发、工作人员的工资成本，不是一般团队玩得起的。

一位资深投资人私下说，不投共享汽车固然有消费环境不成熟的因素，但主要原因是盈利点过于单一，“现在没有一家平台的运营模式可以实现盈利”。

　根据易观统计的数据，活跃用户规模排名前十的共享汽车平台中有四家出现了活跃用户量比增幅下滑，其中“一度用车”单月下滑超过43%，幅度最大。“听说运营状况不太乐观，估计悬了。”一位业内人士说，其情况或许与今年3月宣布停止运营的“友友用车”类似。友友用车联合创始人李宇事后曾表示，一个月亏损高达200万元，太吃力了。

现在而言共享豪车存在的问题还不少，保险、安全保障、责任划分都是需要面临的问题。希望各地相关部门能出台相关管理细则，让共享豪车以负责任的姿态出现在我们面前。