众所周知，我国的高铁技术、规模、里程数都是领先全球的。而随着中美不约而同的把目光投向超级高铁的研发，一场有关“速度”的争霸战悄然登场。

时速4000公里，中国飞行列车要来了

8月30日，中国航天科工第三届中国（国际）商业航天高峰论坛在武汉召开。会上发布了一则重磅消息：航天科工已开展“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具。利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。理论上看，“飞行列车”的最大时速可达到4000公里，届时，从武汉出发，只需半个小时就能到达北京。

中国航天科工集团公司“高速飞行列车”相关工程技术负责人表示，航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，这些为“高速飞行列车”工程项目建设提供了重要的基础。

美国建造超级高铁，瞬时速达310km/h

早在今年3月的第11届中东轨道交通年会上，来自美国Hyperloop One的首席执行官就提出了超级高铁的概念。他表示，超级高铁可实现海合会国家中任何两个城市交通不超过1小时，迪拜是有意建设超级高铁系统的7个候选城市之一。

据国外媒体报道，Hyperloop One 已于今年 4 月在内华达州北拉斯维加斯完成DevLoop管道铺设作业，为全球首条按照实际比例打造并具备完整系统的测试管道，全长约 500 公尺、管道直径约 3.3 公尺。他们在今年5月12日，进行了管道的一阶段初步测试，当时测出时速约 112 公里左右。这次测试重点并不在于速度，而是在于密封管道中实现全真空条件。近日该公司又进行了二阶段实测，其列车车舱 XP-1 在封闭式测试管道DevLoop中时速约达 310 公里，超前其他开发商创下目前实测速度新高。

舟山建海底高铁，时速或超600km/h

高铁出行在中国已经成为人们日常出行最依赖的交通工具之一，在“超级高铁”的研发上当然也不会屈服于美国。4月22日，众多中国专家抵达舟山普陀，考察跨海真空悬浮隧道方案--海底真空旅游飞行巴士。该海底超级高铁将连接舟山和桃花岛，全长10公里，如果建成将是中国最长的海底隧道，也是世界首座水下真空隧道。

这一项目主要采用水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术。理论上，采用真空管道及磁悬浮列车技术，可减少管道内90%的空气阻力，让列车的运行速度可达2000千米/小时以上，但实际实现起来并不容易。因此，专家提出可先期分别建设时速600多公里超高速和时速80公里的中高速列车，作为试验线进行探索。

由此可见，中美都已经把抢夺关于超级高铁各种“世界第一”的名号作为自己追求的目标，这些“世界第一”非常具有历史意义，同时又可以永载史册。在笔者看来，即便是Hyperloop One暂时抢到了世界第一辆正式运营超级高铁的名号，中国未来也会在时速上超过美国。

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众创网 刘嘉乐